Применение современных технологий, алюминия и композитных материалов позволило существенно снизить вес аккумуляторной батареи. Например, аккумуляторная система для электробуса 306 кВтч весит всего 1950кг. Использование жаростойкой композитной крышки позволяет батарее не боятся ударов и сопротивляться внешним факторам на уровне классических стальных оболочек.
Воздушное или жидкостное охлаждение в одном дизайне
Универсальный теплообменник специально разработан для применения с двумя вариантами охлаждения. Правильная организация воздушного потока и теплоотводов позволяет работать эффективно как на воздушном, так и на жидкостном охлаждении
Литий-ионный аккумуляторный блок AES-Omega
Высокая удельная мощность
Батарея специально разработана для решений, где требуется высокая мощность источника при небольшом весе накопителя. Один блок AES-Omega в паре с суперконденсторным накопителем перемещает трамвай без подключения к контактной сети на расстояние свыше 10км.
Создан для зимней эксплуатации
Корпус выполнен из нержавеющей стали, элементы расчитаны на низкие температуры, а система подогрева позволяет работать при температурах до -40 градусов. Все разработано для того, чтобы транспортное средство было в строю в любую погоду и в самые суровые испытания. Аккумуляторная система успешно прошла испытания в климатической камере и уже активно эксплуатируется.
Часто задаваемые вопросы
Как работает ваша система управления?
У нас многоуровневая система контроля аккумуляторных ячеек. Мы отслеживаем напряжение и температуру всех аккумуляторных ячеек платами нижнего уровня и передаем на мастер-контроллер ЛИАБ. Мастер-контроллер следит за напряжениями, балансировкой, температурой, состоянием изоляции и токами, на основании чего расчитывает допустимые токи заряда и разряда, а также принимает решение по включению или выключению контакторов.
Можно ли соединять блоки последовательно?
Да, у нас универсальная модульная архитектура. Если взять в пример блок AES-Alpha, то вы можете соединить два блока с напряжением 305В и получить 62кВтч и 610В номинального напряжения. Этого достаточно для троллейбуса. Если вам нужно 93кВтч, то вы можете выбрать блок с напряжением 203В и соединить их в последовательную цепь из трех блоков. Таким образом правильно подбирая напряжение и количество параллельных и последовательных цепей можно подобрать оптимальную емкость
С какими приводами и зарядными устройствами вы работаете?
Мы можем настроить систему и внедрить в нее любой протокол общения требуемый для вашего оборудования, поэтому ограничений почти нет
Возможна ли разработка под мою задачу?
Да, одним из наших направлений является разработка систем накопления, создание прототипов, предсерийных образцов. Мы всегда можем оперативно сделать эскиз системы за несколько дней, для этого нам нужны лишь ваши базовые требования. В любое время можете их направить на info@t-ener.com и через несколько дней вы уже получите эскиз системы
Как аккумулятор работает на морозе?
Система ограничивает токи заряда и разряда, если температура ячеек опустилась сильно ниже нуля. Но есть несколько подходов как мы решаем эту проблему - использование низкотемпературной электрохимии либо организация системы активного подогрева. Иногда эти варианты скомбинированы, например в AES-Omega. Мы поддерживаем или предварительно разогреваем перед работой аккумуляторную батарею, в зависимости от пожелания заказчика
Какие сроки разработки и производства прототипа?
Наша цель и конкуретное преимущество - скорость и качество. 2 - 3 месяца до рабочего изделия от вашего запроса. Конечно же мы тоже ограничены сроками поставки и логистикой, но мы стараемся всегда найти решение для заказчика, если сроки очень сжатые
